News Archiv

Fotky od Tomáše Žáka z AZ Cupu naleznete ZDE. Děkujeme! :)

V sekci Dokumenty naleznete zazipované dvě společné fotky od našeho Rudolfa.

Dnes v sobotu 23. dubna bude neletový den

Slavnostní vyhlášení výsledků a ukončení AZ-CUPu 2016 proběhne ve 12.00

Přijďte, prosím, všichni popřát ke slávě vítězům a prokázat čest poraženým

Pokladna bude otevřena od 10.00 do 12.00 

Prasátko z rožně komplet snědené.

Sobota je posledním dnem soutěže, ráno uvidíme, co počasí.

Některé meteorologické modely hrozí na zítřek odpoledne a večer sněžením.

Disciplína ve třídě KLUB bude pravděpodobně také bodovaná, ale o prsa....

Musíme počkat na polní piloty

RZ dnes neletěla. Tím pádem je všechno jak má být. Žádné třísky, boule ani modřiny. Někdo je spokojenej a někdo naštvanej. U prasátka ale bude pohoda všeobecná. Předpoklad, že slavnost stihnou i polní piloti je.

1W David Mach zapřádá rozhovor s Bájou Moravcovou na poli. Tak nám to ubývá. 

V tomto okamžiku svádí boj na trati ještě 2 aeroplány. 1W David Mach a RZ David Šachl. Držíme palce.

Trio SP FF BJ (Hruška, Pýcha, Borůvka Zdeněk) roztočilo svá kolečka v poli u Ledče nad Sázavou. I sebelepší spolupráce nemusí klapnout na 100%. Počasí je silnější.

STI Suchánek Tomáš a jeho kolega I Bostik Josef přistáli bezpečně v Havlíčkově Brodě

Stíhač Zip SN zvyklý na jiné rychlosti to nedonesl. Pole 10 km od letiště

Jeden ze tří hrdinů který šel do boje na druhý pokus startovní číslo 76 David Popovský to podtrhnul na poli u Nové Vsi

SJ Martin Urban končí disciplínu v Havlíčkově Brodě.

Nadějná Bája Moravcová JJ prohrává svůj boj jenom kousíček od domova. 14 kilometrů jí dělilo od zasloužené mety.

Zatím co se India Golf hlásí na pátém, 12 plachtařů je stále ještě na trati 

Stoupák u rozhledny v Bohdanči mnohým zachraňuje body. Horác je zkušeně naviguje.

Odstartovalo celkem 71 větroňů.
51 klubovek
20 kombíků
1 pole
3 podnikli druhý pokus (ke dvěma hrdinům přibyl ještě Mrazík) 

Před chvilkou došlo zapálení rožně. Smůlu tak má prasátko, které bude podáváno na večerní závěrečné párty.

14:10 hod. podrovnal první závodník na poli u Ledče nad Sázavou. Svůj boj s přírodou prohrává AFK Leoš Strnádek. Je to na Čmeláka, takže večerní prasátko v pohodě stihne.

V15:10 hod. 76 David Popovský a SJ Jirka Urban v kokpitech svých strojů opět startují aby pokořili Termosku. Všichni jim držíme palce.

Obloha přímo nad letištěm je svědkem urputného boje odvážných plachtařů kterým se povedlo udržet se ve vzduchu. Dostává se jim poděkování, od VLP že pro televiyní kameru by to lépe nezaranžoval.

Zhruba dvacet minut nám ještě optimismus vydržel. Ale najednou yačalz y nebe pršet větroně. Během pár minut cca 30 větroňů obou tříd podrovnalo na VPD 33.

Kombíci čekaj na otevření pásky. 13 hodina a 52 minuta je startovním výstřelem pro dlouhány. (furt jsme optimisti všichni jou nahoře)

Aby se neřeklo páska pro klubovku je otevřená ve 13:32 hod. (optimismus stále převládá)

Optimismus převládl a když nikdo nepřistál, plynule navazuje combi třída.

Začínáme startem klubovky ve 12:40 hod.

Páska pro klub byla otevřena v 13.32

Páska pro kombi byla otevřena v 13.52

V do této chvíle přistálo na letišti bez odletu na trať několik kluzáků, viz. monitor

Obloha se od severu otevírá...

Grid KOMBI 09.00 - 09.30

Grid KLUB 09.30 - 10.15

RWY 33

Briefing  11.00 

Předpoklad prvního vzletu 12.00

Dobrou noc.

Zatím na poli jen NO u Tábora.

Ještě doplním, že mezi vzlety klubovky a kombi jsem dal 20 minut pauzu, protože chumly klubovek v čisté u letiště potřebovaly trochu času na rozptyl...

Dnešní tratě jsou konečně vypublikovány na webu SoarigSpotu.:))

Dnes neletí: JB

Návrat z tratě:

O2 - 14:22

CL - 14:25

RB - 14:39

c1 - 14:42

Start kombi třídy ve 12:55.

Páska pro klubovou třídu bude otevřena ve 12:52.

Vzhledem k problémům se skórováním v SeeYou budou dnešní tratě uveřejněny na SoaringSpotu později. :((

Grid KOMBI 09.00 - 09.30

Grid KLUB 09.30 - 10.15

RWY 33

Briefing  11.00 

Předpoklad prvního vzletu 12.00

Všichni jsou v pořádku doma i kdzž ještě ve vzduchu. 777 na dokluzu a AY krouží nad letištěm.

První pole-Lukáš Koukal (T1) to podrovnal na Všechově.

Druhý start si dáva Duáč 777

Všechno ve vzduchu! Odletová páska pro kombi třídu bude otevřena ve 13,15hod.

Odletová páska pro klubovou třídu bude otevřená ve 12,52hod. Začínáme tahat první kombíky.

Chroust hlásí stoupání do 1m/s a než jsem to stačil naklofat, tak jsou z toho metry 2. Ve 12,00 SELČ to vypukne!

V 11,39 SELČ se odlepil od letištní plochy kontrolní chroust Vráťa Šrám.

Grid pro KOMBI otevřen 09.00 - 09.30

Grid pro KLUB otevřen 09.30 - 10.15

Briefing v 11.00

Předpoklad prvního vzletu 12.00

Probudili jsme se do krásného slunečného rána s očekáváním letového dne. Bohužel počasí se od severozápadu velmi pokazilo a po dlouhém vyčkávání na startu, byl dnešní soutěžní den zrušen pro obě třídy. 

Pohotovost na 1.vzlet ve 12.20

Trati na gridech

Grid pro KOMBI otevřen 09.00 - 09.30

Grid pro KLUB otevřen 09.30 - 10.15

Briefing v 11.00

Předpoklad prvního vzletu 12.00

Výsledky visí na soaringspotu.:))

VB , FR , LJ , J9 , NO , CL , Y1 , JR , FF , HL , RZ  a AK.

AFK AH LW W1 IF EF

OMG mělo technický problém a bude mít teprve první vzlet.

KOMBI neletový den. KLUB - grid otevřen 12:30 - 13.15. Tratě v 13:30 na gridu. Pohotovost na první vzlet. 14:00. 

Zatím neskládejte. Briefing v 10:00. Počasí se proti očekávání příliš nevylepšilo.

a přesouvá se na 12.00 hod.

Zatím neskládat, briefing v 10.00 hod.

Meteorolog opět hodně pesimistický.

Grid pro třídu KOMBI byl uzavřen ve 12:00. Žádný soutěžící se nedostavil. Disciplína pro KOMBI třídu zrušena.

Volné létání možné, o vlečnou si požádejte u služby RADIO.

Grid  11.30 - 12.00

RWY 15

BEZ VODY

Tratě ve 12.30 na gridu

Pohotovost na první vzlet 13.00

Dobré ráno, stejně jako včera, zatím neskládejte a v klidu posnídejte.

Briefing v 10 hodin. Horác bude hypnotizovat oblohu, snad to pomůže.

Od 17.00 prezentace pojišťovny

Po 18.00 zahájení uvítacího večírku se steaky.

Dobré ráno. Zatím neskládejte, briefing v 10 hodin.

Dnešní disciplína zrušena pro obě třídy. Volné létání možné. Zájemci se mohou hlásit u služby RADIO. Doporučujeme teplé oblečení.  Zítra briefing v 10:00.

Rozhodnutí o vyhlášení dnešní disciplíny padne ve 12.00

V případě jejího zrušení bude možnost volného létání.

ve čtvrtek zahájení a úvodní briefing v 10.00 hodin, dokončení registrací 09.00 - 12.00 hodin

Kluzáky před briefingem neskládat

Čísla mobilů závodníků jsem uložil do seznamu oprávněných otevírat si bránu na letiště pomocí GSM klíče. Od tohoto okamžiku jste soběstační při příjezdech svých vozíků a karavanů.

Dovolím si zopakovat info a zásady při otevírání brány:

-vytočíte číslo SIM karty GSM klíče, stačí 2-4 krát prozvonit, a při zahájení otevírání ZAVĚSIT, číslo SIM karty je 773 579 519

-oboustranné spojení se neuskuteční, takže nic za "hovor" neplatíte

-otevírejte bránu,pouze když před ní stojíte a vidíte na ni, že není v činnosti. Pokud číslo brány vytočí někdo další během jejího otevírání nebo zavírání, zastaví se její pohyb a teprve na další "zavolání" se dokončí otevření či zavření. Vaše zdržení......

- po projetí auta se brána sama zavře po 30-ti sekundách

Jestliže z vašeho mobilu nebude brána fungovat, zadali jste zřejmě špatné číslo mobilu do vaší přihlášky, nebo jste do přihlášky číslo svého mobilu vůbec nevyplnili. Pokud budou potřebovat oprávnění otevírat bránu vaši pomocníci nebo rodinní příslušníci, dejte požadavek a čísla mobilů při prezenci.

Martin M.

V přihláškách jste mnozí nevyplnili kódy FR, což je při počtu pilotů na AZ CUPu první den pro rozhodčí velký trabl. Prosím stáhněte si soubor piloti.xlsx (název souboru je odkaz) a podívejte se, zdali nejste mezi hříšníky. Protože nyní prší, tak doufám, že si připravujete svoje přístroje na soutěž a zjistění kódu FR nebude pro vás problém. Pak ho nahlaste při registraci. Pokud máte čas, tak si upravte i hlavičku ve FR tak, aby odpovídala skutečnosti - tedy jméno pilota, typ a registrace kluzáku včetně SČ.

Pak je v seznamu několik pilotů, které prosím o upřesnění typu kluzáku vzhledem ke koeficientu dle CZIL. Týká se hlavně také SČ 777, protože jeho Duáč vyžaduje speciální koeficient .

Bude probíhat jako vždy v 1. patře administrativní budovy, a to:

ve středu 13.4. od 18.00 hod. do 23.00 hod.

ve čtvrtek 14.4. od 09.00 hod. do 12.00 hod.

Ahoj závodníci!

Udělejte si prosím 5 minut času a pošlete mi na mail b.moravcova@zbraslavice.cz fotku, kterou byste rádi měli v tablu na letošní rok. Cenzura bude přiměřená :)

Děkuju moc!

S malým zpožděním uvěřejňujeme v sekci Dokumenty aktuální TP a prostory, včetně aktuální úpravy pro MTMA Čáslav.

I když zbývá trochu času, AZ CUP je již na Soaringspotu. Prosím najděte si chvíli času a jděte na stránku Soaringspotu a zkontrolujte si svoje údaje - hlavně typ kluzáku a koeficient. Hlavně v kombinované třídě, ale i v kubovce. Koeficient k vašemu kluzáku, se kterým půjdete na závody, najdete v nejakutálnější verzi CZIL.

V případě nějakých nesrovnalostí mě kontaktujte na mailu.

Dočasné zrušení MCTR a MTMA Čáslav od 2APR16 000UTC do 17APR16 2359UTC

Takže máme pro první 4 dny soutěžního období  v uvedených prostorech volno do FL 95

AIP-SUP 15/16

VFR-SUP 08/16

TRIGER NOTAM X0152/16

Martin M.

Protože čas neúprosně pokročil a počet závodníků se neustále zvyšuje, dovoluji si požádat všechny závodníky, zejména ty, kteří již zaplatili poplatek a byli přeunuti do startovní listiny, aby doplnili do své přihlášky typ kluzáku, soutěžní číslo a imatrikulaci.

Příští týden totiž začnu připravovat soutěžní počítač a soutěž přihlásím na SoaringSpot, kde vše výše uvedené potřebuji. Je potřeba také vychytat případné duplicity soutěžních čísel. Všem díky.

Vážení účastníci AZ-CUPu 2016,

opakovaně žádáme  o zaslání údajů pro výrobu triček, prosíme nejpozději do neděle 13.3.2016 - celá informace + kontakt - viz. zpráva níže v news.

Neděle je poslední termín před zadáním do výroby

Kdo z Vás již tak učinil, berte prosím tuto žádost jako bezpředmětnou

Děkujeme za pochopení

Martin M.

V sekci dokumenty byly publikovány propozice ve verzi 2. Byly upraveny pouze body Klubová třída - rozdělení na ORLI (A) a LABUTĚ (B), a bod týkající se startovní pásky, která je prodloužena na poloměr 7,5 km.

Vážení soutěžící,

pro letošní účastníky chystáme mimo jiné pěkná funkční trička. Proto bychom Vás rádi požádali o dodání - zaslání startovního znaku kluzáku, se kterým budete soutěžit a Vaší velikosti.

Prosím, zašlete e-mail ve formátu: Jméno a příjmení - Startovní číslo - Velikost trika

na adresu: jana@gradient.cc

Děkujeme

kterým je 13.březen 2016 

Dodržení všech ustanovení Propozic ze strany pořadatele i soutěžících je základní podmínkou regulérního závodu.

Dále jako pořadatelé bychom potřebovali s předstihem vědět počet účastníků z důvodu kapacity ubytování, stravování,  počtu potřebných vlečných, atd.

Děkujeme předem za pochopení

Dále upozorňuji na termín 15. březen 2016, do tohoto dne mohou závodníci v klubové třídě mailem projevit zájem o účast ve třídě Labutě (viz.předchozí zpráva v news)

Pro info - do dnešního dne jsem neobdržel zájem ani jednoho soutěžícího 

Martin M.

máme pro Vás s blížícím se termínem našeho/Vašeho závodu několik informací.

Dne 13.2.2016 Plachtařská komise AeČR na svém jednání rozhodla, že koeficient AZ-CUPu, FCC a Pribiny bude nadále shodný, tedy 0,9

Stále počítáme s rozdělením třídy Klub na klub A a klub B. Aby se někdo necítil špatně, že je v "béčku", budou v případě rozdělení používány oficiální názvy:

Orli (A)

Labutě (B)

Otevření třídy Labutě provedeme pouze v případě, že by se mezi zájemci o účast v této třídě našlo 15 a více pilotů, kteří by v Labutí třídě chtěli soutěžit.

Koeficient této třídy předpokládáme 0,6

Žádám všechny zájemce o zařazení do třídy klub - Labutě, aby mi dali vědět zájem na vlp@lkzb.cz nejpozději do 15.března 2016.

Pro třídu Labutě budou vyhlašovány kratší a méně náročné tratě, bude startovat do nejvýhodnějších termických intervalů a v případě problematického počasí pro ně pečlivě zvážíme vyhlášení disciplíny.

Dle předchozího článku v news budou v dohledné době upraveny Propozice v duchu avízovaných bezpečnostních opatření, t.j.rozšíření odletové pásky, upravení sektoru otočného bodu a zvýšení počtu odletových bodů.

Samozřejmě běží naše malá tradiční soutěž o pořadí uhrazení startovného, tedy úhrada prvního, sedmnáctého a čtyřiatřicátého místa dle bankovního výpisu.

Martin Mezera

jak už to bývá, s koncem sezóny přichází čas bilancování.

Ve Zbraslavicích jako pořadatelé mnoha akcí pečlivě vyhodnocujeme i bezpečnostní rizika, která při leteckých soutěžích vznikají.

Když během loňského AZ Cupu došlo k “malé” kolizi za letu, říkali jsme si, to se může stát. Letošní AZ Cup nás však utvrdil v tom, že musíme převzít aktivní roli a pokud chceme pořádat další plachtařské soutěže, musíme přijmout opatření ke zvýšení bezpečnosti, která omezí možnost vzniku jakékoli nehody.

Při analýze jsme došli k jednoznačnému závěru, že se mění složení účastníků závodů. Stále častěji přicházejí méně zkušení piloti a bohužel musíme konstatovat, že jednou z prvotních příčin jakýchkoliv nehod bývá nedostatečná vycvičenost.  I do letectví se dostala demokracie a volnost, což je zajisté dobře, na druhou stranu to klade velkou odpovědnost právě na každého jedince, který se ve vzduchu pohybuje.

Tak jako na silnicích denně vidíme, že si někteří řidiči myslí, že fyzikální pravidla pro ně neplatí, tak i ve vzduchu se čím dál častěji setkáváme s piloty, kteří zapomínají, že let končí bezpečným přistáním a v případě závodů se pokoušejí dosáhnout lepšího výsledku létáním za hranou bezpečnosti a jsou tak nebezpeční nejen sobě, ale i svému okolí.

Proto jsme se rozhodli pro několik kroků, které by měly vést k vyšší bezpečnosti soutěžního plachtění ve Zbraslavicích

1.      Apelujeme na všechny piloty, aby před přihlášením na soutěž dobře zvážili, zda jejich znalosti a zkušenosti umožňují bezpečně odlétat celý závod.

2.      Bezpečné létání souvisí nejen s celkovým mentálním nastavením jedince, ale i s praktickými zkušenostmi. Pokud se necítíte dostatečně vyspělí či zkušení, zvažte účast na některé z méně obsazených soutěží než je AZ CUP.

3.      Při posouzení jsme došli k závěru, že naše letiště má dostatečnou kapacitu pro bezpečné přistání většího počtu letadel v krátkém sledu, a proto jsme se rozhodli držet stávající kapacitní omezení. Nicméně budeme od následujícího ročníku pečlivě sledovat průběh přistání a pokud některý z pilotů nedodrží naše požadavky, bude penalizován, případně vyřazen ze soutěže.

4.      Pro rozdělení zkušených a méně zkušených závodníků zvažujeme rozdělení Klubové třídy do dvou skupin. Skupina A bude pro zkušené soutěžní piloty se zachováním současného koeficientu soutěže. V případě pilotů, kteří se rozhodnou létat ve Skupině B, budeme mnohem obezřetnější k počasí při vyhlašování disciplín, budeme volit kratší a méně náročné tratě. V konečném důsledku bychom tedy rádi početnou Klubovou třídu  rozdělili na dvě menší. V případě Skupiny B předpokládáme, že bude snížen koeficient soutěže. Rozdělení klubové třídy na skupiny A a B zapracujeme v dohledné době do Propozic.

5.      Při vyhlašování disciplín budeme dbát na separaci odletových bodů a separaci tratí, abychom se vyhnuli létání v “balících”.

6.      Již pro nadcházející ročník doplníme počet odletových bodů o několik vzdálenějších, které umožní separaci tříd již před odletem.

7.      Zavedeme krátkou pauzu mezi vzlety tříd, tak aby piloti třídy měli více času nastoupat a odletět ke svému odletovému bodu.

8.      Prodloužíme odletové pásky na min. 7,5 km poloměr, ale spíše na poloměr 10 km.

9.      Podle německého modelu vložíme do pozorovacího prostoru otočného bodu (R =0,5km/360st) ještě FAI sektor s poloměrem 10 km/90st, který například v případě přeháňky umožní pilotům větší variaci v místě dosažení otočného bodu.

10.  Po vzoru minulého ročníku zachováme minimální výšku na doletovém kruhu.

11.  Budeme pečlivě vyhodnocovat veškeré  oznámené či zjištěné prvky nebezpečného létání a budeme takové létání penalizovat.

12.  Zavedeme anonymní “schránku stížností na bezpečnost za letu” a budeme pečlivě vyhodnocovat všechny obdržené podněty.

13.  V rámci prvního briefingu a následně v průběhu soutěže zavedeme SAFETY Briefing, tedy část denního briefingu budeme věnovat bezpečnému létání, pravidlům a případně vyhodnocení situací z předešlých soutěžních dní.

Věříme, že naše kroky ke zvýšení bezpečnosti budou Vámi, účastníky AZ Cupu, pozitivně přijaty a budeme rádi i za zpětnou vazbu, pokud si budete myslet, že jsme nepostihli úplně vše.

Bezpečnost, klid a pohoda během Vašich deseti dnů života, strávených ve Zbraslavicích, jsou naší prioritou.

Vaši organizátoři AZ-CUPu 2016

V sekci dokumenty již můžete nalézt propozice a selfbriefing!

Sezóna 2015 nás pomalu opouští, ale my už teď myslíme na další ročník tradičního AZ Cupu! Přihlašujte se, těšte se, propozice připravujeme. I pro další ročník AZ Cupu je kromě jistých tříd Klub a Kombi možnost otevření DUO Kombi. 

těšíme se na Vás