Večírek se vydařil tradičně dobře , závěrečná rozprava začala promítnutím krátkého filmu z letožního klání . medajle ksou rozdány a závodníci odjíždí s desítkami hodin , stovkami kilometru a 7 disciplinami domu

dřina na trati , pulka letu pod zataženou oblohou rozpadem a tlumená termika . Máme ale jen 3 pole a většina kombi dolétla pětistovku , někteří poprvé

Vypsane tratě 500 km racing a AAT na 5,5 hod aby si i klubovkaři mohli dat 500 . Počasí se teprve vytváří  tak doufame ře to není jen záměr organizatora ušetřin na večírku a že doletíme , starty v 11 hod

poslední závodní ráno , slunko , opar , blaník na navijáku ... počasí nám přeje , taky to stálo než jsme ho vypili jak říká strejda B.

probíhá rušná zábava , technika ošetřena uložena , podařilo se ještě večer dva žáky přezkoušet na solo tak je uspěch dne završen . I šnek se přeškolil na Skylane a je spojen

Nakonec vítr lehnul a bylo to opravdu vysoko a silný . Máme 3 pole v klubovce a a pruměry kombi kolem stovky .

předěláváme tratě na C

Ivan na breefingu slibil že vítr lehne , cumuly se zvednou až do kosmu a Turingerwald bude fungovat jako blazen . Tak asi dobijeme mobily , seženeme eura a starty budou kolem 12 hod . 

poletíme do německa , to je jistý a asi něco kolem 300vky , tak skládat a připravovat na 26

svítí sluníčko , fouká jemný severozápadní vítr a je chladno , budeme připravovat disciplýnu a sledovat vývoj počasí . 

Dnes vyhlašuji odpočinkový den, vzhledem k vývoji počasí a dosavadním úspěšným letovým dnům není potřeba hrotit situaci. Neskládejte letadla, pouze kdo bude chtít létat místně. Vlečná bude k dispozici.

Bezmotorový kluzák DG-500/22m v důsledku slábnoucích termických proudů musel nuceně přistát. Naštěstí se tak stalo nad nezastavěnou travnatou plochou nad letištěm Plasy. Čtyřiceosmiletému pilotovi a jeho kopilotovi se podařilo přistát, aniž by došlo k jejich poranění.

Počasí nebylo uplně takové jako by jsme si přáli , několik polí a ředitel v Plasích jsou dokladem . Německého pilota u Blovic vyšetřuje orgán protože místní rolníci nahlásili pád letadla do kukuřice a pilota nalezli pozdšji v hospodě . 

dráha 26 , začalo foukat od severozápadu , mraky se povalují a zvětšují , zatím odklad startu na 12.00

dnes připravujeme tratě přes šumavu , bojujeme trochu s omezenýma prostorama parašutistů a vyhlídkováho tryskáče z Líní , ale zatím vše na dobré cestě

breefing v 10 zustava , draha taky zustava 08 , ocekavame ze starty budou brzo asi v 11,00 tak nevahejte !

mraky se budou rozpouštět a počasí muže ovlivnit slaba studená fronta odpoledne od severozápadu , poletíme určitě

Na výsledcích se usilovně pracuje ale rozhodčí , ředitel task setter a ostatní sdružené funkce Ivana jsou pozastaveny protože jako každy večer lítá navijáky se žáky - pomocníky ....

výborná domácí sekaná k večeři , fotky se podařilo přes rajče dat do odkazu ...

Nutná informace kromě jídelního lístku je . že na čepu je pivo chodovar ( podezřele dobr kvality ) a samozřejmě i jeho neolko bratr limča Ilsano . konkurence kofoly a coca coly . Logry se stahují , letadla myjí ...

Tak se vrátilla kombi pruměrem kolem devadesáti a pomalu se vrací klubovka . Zatím máme 2 v poli jednoho v německu a druhýho v Zatci . Letělo se nám dobre , u Bynovce na otočce v Bynovci jsme se potkali s Juniorama z Hodkovic . 

Máme 1. pole. MV sedí u Mähringu.

mad letištěm kumuly , letadla se vozí na grid . Plachtaři jsou standartně nespokojeni .... neni jich moc , nejsou tratě moc dlouhy .... a večer to bylo kratký , se to čistilo ...

400 a 300 km naplánované ve tvaru hokejky mezi TMAčkama , a na severu se snad potkame s pelotonem z hodkovic

od rána panují přípravy na let , obloha nevěstí až tak idealní podmínky ale Ivan se nevzdává 

zítra dlouhá čára, briefing v 9:00, připravenost ke vzletům 10:30!

neponocovat a zítra budíček.

dnes mají vítězové disciplin přes 100vku pruměr

Všichni doma kromě W1.

Postupně doklouzají kluzáky obou tříd , vesměs dobré pocity z letu od pilotů . Jeden outlanding W1 .

Stary na 12 hod se blíží ale Myšák co startoval před hodinou je stále u letišta bojuje o výšku . Mraky jsou hezký ale je jich dost až moc

je trochu znat unava na pilotech a urcite se poleti zitra a pak asi cely tyden , tak letadla na grid a starty od 12 hodin

nad letištěm se objevují první nízké mraky a orgabizator vydává tratě , mluví se o racingu ve směru větru východ západ od 200 do 250 km

Vypadá to hodně bezoblačnou termiku dnes podle předpovědi meteorologa , to je jako když pošlete slepýho do lesa jak praví klasik 

Panuje spokojenost , teda u většiny zavodniku  , že dolitli a stahuji se logry , k večeři kuře s bramborem

Dolítavají kombíci i když rozpačitě a většinou bez průletů ale po klubovce ani vidu ani slechu 

na obloze plno hezkych kumulu , zatim nizko ale pohledem pěkný . Přijel nás podpořit Franta Myška a právě startuje na dlouhou trať . Od rána tu pobíhal a maval ruka jak zraněná vrána a domáhal se vleku tak uvidíme

Na soaringu se objevily tratě je to opravdu oblet Karlovarskýho TMA v delce skoro třístovky pro kombi racing  a v klubu AAT . Počasí zatim nevypada zle , tady kolem se dělá první oblačnost a sluníčko hřeje

Ivan připravuje tratě , snaží se je dát přes okolní kopce a hory krušné , tak to vychází jako oblet CTR a TMA karlovy vary . Doufame v kumuly nad kopcema 

Už od 6 hodin se na navijakovem laně vzpíná blaník a závodníci se lině probouzejí do nedělního rána , meteorolog kouká po obloze ..... uvidíme uvidíme ....

k večeři jsou řízky se salátem a nebo štouchanyma bramborama , odměna za dnešní lopocení .... jinak všichni mejou letadla a debatují , Martin Nejezchleb ma dneska opět pole a sedí v německu někde u Tirschenreutu

Počasí se naštěstí během dne zlepšilo i když dostupy byly stale male . Piloti maji smíšené pocity a čekají na vysledky . Jsou asi 2 pole a jedno píchlé¨kolo na alpinu jinak se vše zdá v pohodě

soutěžní uloha je na soaringspotu , AAT na 3 hodiny , uvidime jak se nam to počasí vyvine

Tak vstáváme do ranního oparu , počasí se vyvíjí slibně a tak se dnes určitě poletí , zpráva od metorologa je velmi dobrá bude jasno až polojasno . Grid se připravuje na dráze 08 , traťě se ladí nicmeně to bude zcela jistě AAT . 

Včerejší disciplina proběhla v duchu ladění techniky a prověření organizačního teamu . do vzduchu nakonec šla jen klubovka pod zataženou oblohu a postupně vyklesala a přistála na letišti . Někteří borci W1 a 90 až do pole v okolí Teplé .

Vzhledem k aktuálnímu počasí se odkládají vzlety na neurčito, sledujte zprávy, budeme vás informovat.

Žádám všechny startující závodníky, aby aktualizovali svoji přihlášku o kódy svých loggerů. kdo nezná svůj kód, stačí když se podívá na zápis libovolného originálního igc souboru ze svého loggeru. Je ve formátu:

RMDXXXX(1-9). Kód loggeru jsou znaky XXXX

pokud chcete aby výsledky byly k dispozici již 1. den a ne třeba 5. den, nahlašte kódy loggerů pořadateli včas. 

Byly změněny propozice. Aktální verze má přívlastek (new). Ke stažení je v dokumentech. Verze odstranila některé chyby v letopočtu (2012), změnila se ale procedura pro motorové kluzáky a doletový cílový kruh je zvětšen na 3km.

V sekci dokumenty byly přidány tyto oficiální dokumenty:

1) Otočné body (soubor POINTS T-CUP 2013) ve formátu cup, dále rozšíření otočných bodů o letiště (soubor       POINTS T-CUP +  ARP 2013 ve formátu cup). Soubor obsahuje i připravené tratě pro snadnější deklarace       možných úloh.

2) Prostory se soutěžní oblastí ve formátu cub + zipovaný soubor s txt formáty.

3) Prezentace pro samostudium tzv. Self - briefing - soubor obsahuje relevantní informace o prostorech, létání     v prostoru TMA LKKV a užitečné informace pro starty, přílety a přistání.

V propozicích jsme uvedli číslo účtu pouze v IBAN formátu. Číslo v běžném formátau je 19-5984950297/0100

Petr

Nejrychlejším plátcem symbolického startovného se stal Tomáš Jung.

Zjistili jsme, že v české verzi propozic zůstaly špatné ceny aerovleků, které vycházely z příliš optimistického očekávání výše dotací. Správná cena 1. aerovleku v rámci dne do 600 m AAL činí 375 CZK / 15 EUR. Cena každého dalšího vleku je 625 CZK / 25 EUR. Omlouvám se za toto politováníhodné nedopatření, které se mi stává maximálně 1x za 10 let.

Sice pozdě, ale přece. Soutěž je určena především pro aerokluby z Euregio Egrensis regionu ale přihlásit se mohou i ostatní. Propozice v německém jazyce jsou právě u překladatele, vydáme je co nejdříve.