News Archiv

Kdo máte nějaký fotky a chcete se pochlubit ostatním a umožnit popřípadě i jejich publikaci na DVD ze soutěže tak uploadujte na:

ftp://www.gliding.cz

Pro toho, kdo nestihl vyhlášení výsledků v přímém přenosu z naší webkamery tu máme několik fotografií v naší galerii.

V 10.00 vypukne vyhlašování výsledků, pokusíme se nasměrovat kameru tak, by předání cen proběhlo v přímém přenosu.

Takže před desátou klikněte na odkaz Webkamera.

1. Ondřej Dupal             GAC Benešov
2. Petr Hofman               AK Praha-Letňany
3. Michal Lešinger          AK Moravská Třebová

Uplynula lhůta pro podání protestů v kombi třídě:

1. Jan Mareth             AK Hranice
2. Stanislav Poslušný  GAC Benešov
3. Jiří Steiger              AK Olomouc

Dlaší pořadí ve výsledcích.

Jak jsme vás již dříve informovali. došlo těsně před soutěžním vvzletem k poruše motoru na skvělém Karlovu stroji a Karel byl nucen rychle zjednat nápravu.

Celý průběh opravy včetně následného vzletu je zachycen v naší fotogalerii.

Momentálně houfný přílet kubovky:

34,74,90,BB,BE,C3,F,HH,LY,MI,MS,TX,VM.WM,C3,AF,X,TD,LS6,JA,E,VH,17,LL,BH a R5

V 12:15 byly nekompromisně zahájeny vzlety, dnes se nedařilo hned při prvním startu a HP si po vypnutí zopakoval vzlet. Za 14 minut byla kombi nahoře a zahájeny byly vzlety v klubové třídě. V té době však přistály kluzáky 65 a LU z kombíku. Ale z klubovky nikdo nespadl. S kluzákem KE to vypadalo nahnutě a skoro to vypadalo na technické KO pro závadu na silniku. Karel však vybalil speciální nářadí, motor opravil a nyní se již vznesl do vzduchu. Dnes neletí J2 a 50, kteří museli z pracovních důvodů soutěž uknčit.

Páska byla otevřena pro kombi v 12:49 a pro klubovku.

Počasí směrem na západ nic moc, na jih jakžtakž, ale směrem na východ a sever je to super. Na západě a jihu pozorujeme rozlévání kumulů a postup vrstevnaté oblačnosti. Opět to nechce váhat při odletu.

Probudili jsme se do slunečného a chladného rána. Dnes někteří vzhledem k chladu přijeli na snídani raději autem.

Dostavil se Horác a plánujeme. Meteorolog straší sléváním oblačnosti, ale obloha zatím vypadá pěkně. Vojáci mají dnes volno, jen zajišťují vystoupení na leteckém dni v Ústí, kde se dnes zahajuje MS ultralehkých letadel. Proto jsou i tratě směřovány na jih.

Na obloze se začínají dělat chomáčky kumulů....

Ráno jsme s ředitelem, jeho zástupcem hezky v klídku popíjeli kávu v klidu s tím, že se nepoletí. Razantní přichod Horáce v 7:30 s noťasem v podpaždí tento klid rázem změnil v horečnou činnost, neboť s razantnostní sobě vlastní prohlásil: "Dneska to bude!!"

Vzlety se zahájily v 12:00, protože jsme si byli vědomi přicházející fronty. Dneska nám starty nějak nešly, Jirka se Čmelákem musel několikrát najíždět, jednou přidal takovým stylem jakoby si vzpomněl na svoje léta u zemědělského letectva, kdy tužka hektarka a páka zlatonoska znamenaly svoje. Chudák pomocník zavlál na křídle a startovat se muselo znovu. Křídla nějak padala, ale vše probíhalo bezpečně.

Nikdo také nezaváhal a rychle se vydal na trať. Opětně se všichni shodují, že až po Šumperk to byla jízda, kdy průměry nad 100km/h nebyly výjimkou. Chyby se však dopustil ten, kdo si zalétal daleko a zapomněl na nastupující vrstevnatou oblačnost a silný protivítr. Ten skončil většinou vyrovnán ve šňůře kluzáků na spojnici Šumperk-VM.

Smolařem se stal dneska Chleba. Dlouho váhal a stále krčil čelo, že to asi není vhodné plachtařské počasí. Dokonce se jeho kluzák musel přesunout na druhou stranu dráhy, protože vítr se dle Horácovy předpovědi opravdu otočil. Startoval v době, kdy již kombíci přilétali a nakonec skončil přistáním v terénu.

Doporučuji shlédnout novou fotogalerie, která ještě zaznamenal přistání soutženích kluzáků v PL. Zjistíte, že jsou zde i fotky ze vzduchu, který provedl polský motorový paraglidista a cestou Jirky Šlemra nám je mailem poslal.¨

To, že sedí na invalidním vozíku, není náhoda. Údajně byl ochrnutý na obě nohy, přesto zcela bez problémů zvládal řízení paraglidu. Takže díky.

Poslední v poli přistál Chleba (BD) a Jindřich Švorc v LKMK. Sledujte výsledky, i když na čelním umístění už se nic nezmění.

Zatím dva:

Petra Diepoldová - LKUO

Jan Pavlík - na dokluzu

Kerum s nimi !!! - jak říká známý ředitel juniorských soutěží :-))))

Houfné přílety, z kombi doletěl DS a dále množství házedel.

Není hlášeno žádné přistání v terénu, takže budeme poublikovat výsledky, kdyby někdo přistál v terénu, dáme vědět.

Tak začínají padat, první přilétl HP.

Závada na skle bude vyřešena zítra bratru za 3 000,- Kč :-(.

Kombi třída si trať chválila v prvních dvou třetinách. Rychlosti byly hodně přes 100km/h. Problémy nastaly při letu na poslední OB za Suchým vrchem, kde dobrali poslední stoupák. Právě úspěch závisle na tom, jak se kdo popral s počasím v oblasti posledního OB.

Klubovka to měla horší, protože deka již při příletech k OB postoupila až k Deštné. Zpáteční cesta musela opětně vést prostorem Polska, kde to také nebylo ideální. Dolet pak byla otázka přízně Boha Termosky, jejíž přízeň hlavně pocítíl XE, kdy při dokluzu slabé stoupání při přímém letu mu dovolilo doletět do cíle. Ostatní pak skončili v různých vzdálenostech od letiště na posledním rameni. Nejvíce kluzáků sedlo v Žamberku a Ústí nad Orlicí. Několik v podhůří Orlických hor.

Dnes to vypadá špatně, fronta postupuje a pravděpodobně bude ovlivňovat počasí celý pátek. Jedinou nadějí je sobota.

Pokud si někdo myslel, že přechod v Dolní Lipce je snad nejhorší, tak se mýlil. Protože meteorologická situace donutila piloty opětně vstoupit do poslkého prostoru, pětice pilotů opět londovala na výsostném polském území. Opět jsme museli faxovat hříšníky na přechod, ale vše proběhlo celkem OK. Bylo nám divné, že nechtěli jméno Karla Knotka, ale to jsme zjistili vzápětí.

Zoufalý telefonát skorozatčeného Karla pro proniknutí na výsostné území půlnočního království se rovnalo skoro otcovraždě. Po vysvětlení ředitelem snad Karla propustili, protože se neozvývá. Možná však byl jako špion zastřelen. Asi pošleme blahopřejný dopis polské vládě jaék to má bdělé hraničáře.

Jistě se najde nějaký šťoura, který řekne, že chlapci plní jen své povinnosti. Ale my jsme si také splnili své a přesto narážíme na neustálé obtíže ze stany hraniční policie zejména polského státu. Možná že se jednou ty úředníci domluví, když už jsme jedna velká širá rodná unie spojená tolika společnými byrokratickými pravidly.

JS - ohlásil 5. kilometr

65 sedí u Moraviča, SU se hlásí od Ústí - asi to vzdal.

50 sedí u Lanškrouna a nad ním se zachraňuje R5.

Tady sedí AF a otočil Deštné.

Další přistání v Žamberku  - VH, F, K.

Tak tu máme první přistání:

HH, 17, J2, 34 sedí v Žamberku a neotočili Deštné.

MS sedí za Deštným po jeho otočení, WM v poli "někde".

Kumuly začaly naskakovat již v době briefingu, takže ihned ve 12 hodin byly zahájeny vzlety. Problémy způsobilo vypadnutí Z-37, kterému ve snaze nahodit motor došel vzduch, a musela se dopravit bomba z kilometr a půl vzdáleného hangáru. Nakonec ale sithl závěr klubu. Dnes to tedy trvalo déle cca 58 minut. Zdržoval opět Chleba, který těsně před vzletem - dnes v řádném pořadí (stál v poslední řadě), si odběhl  ulevit, takže jsme museli operativně přesunout vlečnou před jiný kluzák - no holt - starého Chleba novým kouskům nenaučíš :-).

Od západu se nasunuje frontální oblačnost, rozpaky jsou zejména ze severní části tratě - Deštné, kde oblačnost dle snímků začíná houstnout, ale uvidíme, dalo by se to stihnout, pokud to proti větru půjde trochu svižněji. Na odletech taky nikdo neváhal a po přechodu (na naši frekvenci) vyráželi ihned po otevření na trať.

V nové fotogalerii si můžete udělat obrázek, jak  to v Polsku probíhalo.

Zvlášntí odměnu získá ten, kdo identifikuje neznámého pilota na jeho občanském průkazu. Prý i hraniční policie PL se neudržela smíchy při kontrole tohoto dokladu. Poznámka: rodinní příslušníci pilota jsou ze soutěže vyloučeni :-))

Letos nám ta spolupráce s řízením provozu nějak nejde :-(. I když v koordinační směrnici je napsáno, že vojáci mají uvolňovat buď sever nebo jih a my tuto zásadu máme ctít při plánování tratí, probíhá to tak, že oblast nechá zavřít sever i jih a pak nás odkáže na domluvu s letišti, kde se sice daří občas dohodnout, ale není to pravidlem. Protože nyní je po dva dny totálně zazděný jih, jsme nuceni plánovat na sever. To vzhledem k otevření Polska by nebyl takový problém, ale po včerejších obtížích na hranicích, které způsobily, že poslední kluzáky dorazily kolem 2:00, nejsme ochotni piloty nahnat do Polska, aby byli nuceni absolvovat ponižují kontrolu od Poláků, která si nezadala s temnými dobami minulosti. Asi fakt zapomněli, že Shengen se blíží.

Takže... letos nám ta koordinace jde nějak ztěžka :-(.

Někteří však použili v Polsku svůj osobní šarm a na rozdíl od BB,XE a WT navázali nová přátelství..

Tak už chybí jenom tři a z toho dva jsou blízko VM. Problém bude asi s WT, který nějak prokoučoval možnost toho, aby pro něj někdo vyrazil ještě včas, takže BB pro něj vyrazil dost pozdě.

Již více než 2 hodiny je na letišti klid pozdního léta. Veškerá vozidla vyrazila do PL a to i s vypůjčenými transporťáky od okolních aeroklubů.

G10 tým zahájil v PL kámošení s místnimi obyvateli a asi popíjí G10 made in PL.

Zajímavé je, že Chleba, který vyrazil jako poslední, a tak jsme mu nedávali příliš nadějí, dolétl na letiště. I ti, kteří dolétli z házedel, si trasu chválí, zatímco házedla na poli vyhrožují zprávami SMS jakýmsi vhozením do bazénu. Chtělo by to asi nějaký právní rozbor, že Bobe ??? :-)))

V oblasti Bystryce Klodzke pristalo 30 klubovek - snaha o možnost proniknout do vzdušného prostoru Polska vlečnými letadly se ukázala jako nechůdná - do sjednocené Evropy ještě daleko :-(((. Proto budou muset vyrazit transportní vozy.

Na polské straně vznikl jakýsi chaos, takže naštěstí řešíme ve spolupráci s našimi na hranici - faxujeme seznam závodníků sedících v Polsku.

Od jihu se natahují nějaké zlé chmury, ale na severu je to stále pěkné. Mohl jsem si to ověřit letem ve vrtulníčku R44, kterým přiletěla rodina Hájkova na rekognoskaci potomků. Mimochodem vrtulníček létá velmi pěkně a je vidět, že Joska Rýdlů má vrutlník v ruce.

Závodníci zatím letí, žádné pole, pouze Chleba přistál asi po hodině k novému odletu, ale to si nebylo moc dobré rozhodnutí vzhledem k počasí....

Mnoho závodníků si s sebou přivezlo manželky a ratolesti, které zde navazují nové známosti ( mysím tím děti:-) ). Protože však rodiče jim mnohdy nevěnují dostatečnou pozornost - manželky musí naleštit kluzák, připravit jídlo a pití, připravit transporťák atd atd. - otcové rodin potom nasednout do kluzáku a uletět namahavý přelet a děti  se tak stávají opuštěnými a podléhají frustraci Proto vymyslel kolektiv manželek vedený Ivetou Steigerovou soutež - Za Havrošův bydlík krásnější. Havroš těsně před závody koupil za pět prstů bydlík, kteý opatrně přepravil na LKVM. Je div, že se cestou nerozpadl. Jeho ošuntělý kabát však vzbuzoval útrpné úsměvy. Proto dětem byly zakoupeny barvičky a mohly se realizovat na stěnách uvedeného bydlíku. Byly tak zabity dvě mouchy jednou ranou - děti se zabavily a Havrošův bydlík má nový kabát...

Símky z uvedené akce zde.

Dneska se dlouho nevyčkávalo, během přesunu na start došlo k protrhání deky na jihu a v zoně vypnutí se nadělaly pěkné kumulky. Jak se vzduch prohříval, situace se výrazně zlepšovala. Deka se dále odsunovla a nyní straší na JV. Na sever je situace velmi příznivá.

Vzlety byly zahájeny v 12:40 - páska pro kombi v 13:12 a pro klubovku 13:50. Za řízení Věrky a bez přítomnosti ředitele jsme vzlety stihli za 50 minut.

Nyní odstartoval Havroš, který něco opravoval na svém superstroji a po dojetí na start se divil, že jsou všichni už pryč :-).

Nakonec jsme se přiklonili k severním variantám. Budeme vyčkávat na prohřátí. Problém je prozpadající se fronta, které ovlivňuje počasí a to tak, že někde bude zataženo a někde zase bude čistá.

Ředitel dnes přelétává na opravenou VSO-10 do Frýdlantu.

Zatím nevíme, kam to dneska bude... Od západu postupuje jakási oblačnost, která nás má dostihnout kolem poledne. Proto plánujeme jižní i severní variantu a nakonec se rozhodneme. Ještě musíme prodiskutovat s vojáky případné varianty uvolnění prostorů.

Horác mi sem přinesl barevnou můru, kterou ulovil kdesi na chodbě.

Včerejší den byl ve znamení první pomoci:

1. Standu Poslušnýho ráno rozbolel zub - zub opraven

2. Radek Zima špatně došlápl na pravou dolní končetinu a koleno vypovědělo službu - přiložena ortéza, nutné ortopedické vyšetření, Radek zhubnout!!

3. Martin Ficnar - otráven vlastní ženou podáním česnekové pomazánky - zánět žaludku, podrážděný žlučník - stav zlepšen po podání spasmolytika na RZP

Na poli sedí Hořínek - Jeníkov a Máca - LKJI. Dolétl LS6 a JS. Právě se z klubovky přihllásil LY - Čulibrk.

Chroust odstartoval v 12:00, ale hlásil dostup 800m a stoupání nepříliš dobré do 1m/s. Nakonec přistál.

Ředitel se proto rozhodl odložit vzlety na 13:30. Teplota totiž díky studenému větru stoupala velmi pomalu. Toho využila řada závodníků a odkráčela na oběd. Chroust stratoval v 13:15 a hlásil 1 100m a 2m/s, proto ředitel nekompromisně zavelel vlekařům, kteři zevlovali pod pergolou a popíjeli kávu. Současně však rozhodl o tom, že se poletí varianty B.

Vzlety byly zahájen v 13:40 a to za pomocí 9 vlečných - posílil nás Jirka Šlemrů s Čmelákem. Řádné vzlety byly ukončeny v 14:30. Páska se otvírala pro kombíky v 14:12 a pro klubovku v 14:50.

Jako poslední dnes odstartovala celá šumeprská parta - poslední samozřejmě Chleba :-). Velmi zajímavé byly protisluneční opatření Karla Marše, který si postavil svoja áesveno za kluzák pro důchodce Atlas Karla Ertla. Ten při motorové zkoušce zavyle přidával plyn a Karel byl nejen příjemně ovíjen vlahých vzduchem, ale současně impregnován ricínovým olejem. O něco menší dávku dostalo E a R5 :-))))).

Včerejší disciplína byla jenom ve třídě Kombi. Na prvním rameni postupovali závodníci zcela bez kroužení a po otočení první arey, kterou většinou využili až na doraz, postupovali k druhé oblasti - průměrná rychlost se pohybovala kolem 120km/h, někteří to odhadovali až na 130km/h.

Před druhou oblastí začaly problémy. Na vztažném bodě byla buřina, která znemožnila postup. Někteří vyčkávali, jiní se pokusili proniknout dál s úmyslem, že najdu okénko s termikou. Nic však neobjevili a seděli na hranici oblasti. Jen HP a VT využili svoje moťůrky a dotáhli se domů. Disciplína je bodovatelná a všechny překvapil maximální počet bodů za disciplínu. Smolařem se stal Ivo Burda, který narušil prostor R2 Dědice.

Házedla se radovala, že nemusí letět. Karel Ertl se dal do opravování svého papírového házedla, protože se mu objevila trhlina v oblasti kabiny - je asi moc vyžranej :-), za vydatné pomoci chlapců z "vysokomýtské rukodělné opravny". Krásně opravené papírové házedlo bylo pak umístěno do na hangáru a celou noc ofukováno vlahým vzduchem, aby mu záplata pěkně zaschla.

Dnešní den vyhlásil ředitel jako neletový, takže hospůdka si konečně přišla na své a "vyprávět" bylo co do ranních hodin. Výhled na další dny není moc optimistický - počítáme, ale že v neděli maximálně v pondělí opět začne maraton disciplín.

Máme po briefingu, prní vzlet předpokládáme v 12:30. Situace na jih je celkem dobrá, problematický bude sever. Asi budeme vyčkávat.

Přidal jsem ještě několik fotek ze včerejšího dne, na kterých je vidět napjaté vyčkávání v třídě házedel a i přistání pokusných chroustů u ušatců. Škoda, že nebyla zachycena vlna házedlářů, aby si to s nimi šlechta mohla vyřídit :-)).

Dnes jsou taky k mání trička s emblémem závodů.

KONEČNĚ dorazil poseldní závodník, který přistál na poli a to soutěžící s CN WT!! Pokračuje tak v serii nočních příjezdů, které již byly popisovány na stránkách juniorek 2007 . Podpůrný tým G10 ho dopravil až před budovu, kde odevzdal logger se svým záznamem, za který však obdržel mrzký bodový zisk. Jeho snaha udržet se soutežících se znaky SU a zvláště BH se nesetkala na trati s úspěchem a jeho závěrečný dokluz skončil na poli před LKMT. Tým G10 si pro přiblížení vyžádal rozsvícení majáku na budově letiště, aby bylo jasné, na které odbočce má zahnout doprava. (hehehehe to je Gusto pro tebe, ale Michal je fakt oblíbený :-) )

Podmínky na trati byly velmi rozdílné - obě třídy se shodují v tom, že dobré to bylo jen mezi 2-3 oblastí. Jen Chleba využil znalosti terénu jemu velmi dobře známého kraje a svůj výkon proměnil v první místo v disciplíně a posunul se celkově na druhé místo. Dnes "čadil" i Y a jeho nahrbené ASW-15 prý občas směřovalo nosem kolmo k zemi  ve snaze dosáhnout velmi vysoké přeskokové rychlosti.

Organizační štáb je rád, že má PMRg platné, ale doufáme, že se ještě mnohokrát poletí. Dnešní den byl velmi těžký vydat rozhodnutí, zda letět nebo ne. Zejména tehdy, kdy ušatá šlechta padala k zemi za halasného pokřiku looserů z házedel a někteří looseři dokonce při přistání ušatců při nevydařeném vzletu dělali mexickou vlnu. Ředitel však nezaváhal i házedla vykopal do vzduchu, takže výsledkem je dobrá disciplína. Donesly se nám dokonce zprávy, že organizační tým byl některými piloty-loosery proklínán pro vydání rozhodnutí letět...

Opětně však několik pilotů doplatilo na blízkost TMA Pardubic a to přesto, že jejich vybavení si nezadá s pilotní kabinou kosmické lodi Apollo.

Díky Evě Maixnerové se podařilo dokončit tablo, takže slvané piloty házedel i ušatců máte na webu. Díky rodině Zimově (nebo spíše díky té krasnější poloviny) máte i několik fotek z dnešního dne.

Za chvíli dám na web neoficiální výsledky kombi, opět několik narušení, které připravilo piloty o body ( a to jim to říkám každý briefing :-( ).

V klubovce čekáme na tři polaře.

Bez delšího odkladu byla odstartována v 12:00 kombi třída, která dnes plnila roli určitého chrousta.

Stoupání bylo slabé a vzlet si zopakovali ZIP, LF, 65, JA. Kombi třída se dlouho placatila v psích výškách za hlasitého povzbuzování pilotů z tířdy házedel. Náhle se však podmínky zlepšily a kombi třída odletěla.

Štáb ještě chvíli váhal, ale v 13:30 ředitel spustil i vzlety v klubové třídě. Nyní se směrem na západ dělá buřina, ale na východ, kam směřují tratě, se to zdá být ještě dobré a kumuly tam nepřerůstají do kongestů.

V současnosti je 27 minuta a závodníci již přelaďují na přeletovou frekvenci, jak slyším na rádiu. Sedl Karel Ertl, nevíme zatím proč, asi má nějaké technické obtíže.

Horác to viděl nakonec růžoveji, naplánovali jsme tedy krátké rychlostní lety, které jsme museli situovat na sever, protože vojáci zabrali celý jih a i TRA na severu nad TMA Pardubic.

Horác varoval před bouřkami, ale grid je postaven a budeme vyčkávat.

Jak jste si všimli, kombíci už mají hotové neoficiální výsledky. Narušitelem se stal Petr Hotový - bohužel druhé provinění :-(.

Smolařem byl Karel Ertl, který sedl za lesem a do kruhu mu zbývalo jen několik desítek metrů.

Čekáme na poslední polaře a potom vydáme i v klubce neoficiály. Právě dorazil Guláš se čtyřma, který sedl u 2. OB.

C3 nedoklouzal a sedí v poli 4km od letiště.

Tak Standu máme doma... údajně se VT hlásil na dokluzu.

Podle zpráv našich špionů z Poličky, kteří byli vysláni do Jehnědí, v Ústí a Třebové leje jako z konve a je tam buřina. Tady se momentálně hrana přeháňky posunula na sever a jen malinko kape.

Na hraně bouřky prý vyjela L-23 u Jehnědí jako ve výtahu.

Momentálně nám tady kumuly vypouštějí přebytečnou vodu. Severj je pokryt 7/8 kumulů s tmavejma zákldnama, přesně jak Horác popisoval na briefingu. Jih je však velmi dobrý, 6/8 dobře vyvinutých kumulů, což odpovídá i aktuálnímu snímku z družice.

Předpokládáme, že tak do hodiny by mohla být kombi doma.

Mimochodem - ledvinky byl excelentní!!

Na briefingu bylo rozhodnuto, že pokud nebude první vzlet v 11:30, budou zvoleny varianty B. Avšak chroust vystřelený jen 15 minut dopředu hlásil velmi dobré podmínky. Vlečné byly nekompromisně nahnány na grid a začaly soutěžní vzlety. V kombi třídě se Soně Fořtové vypnulo špatně zapnuté lano, Radek Zima se musel vypnout pro technické problémy a přistát na druhé straně letiště, ale po přitažení odstartoval. Technické problémy s elektrikou měl Karel Mareš, který přistál a dal si po napojení náhradní bateri hned vzlet a dále Imriška, kterému se zase zaseknul Kolibřík a nechtěl pracovat. Po přistání nachytal 9 satelitů a vzlétl. Pro Karla to byla poslední možnost, jak se dnes dostat do vzduchu, protože 1x odložil a nyní již provedl třetí soutěžní vzlet.

Pásky byly otevřeny v 12:02 pro kombi a 12:45 pro házedla. Letí se varianty A, obloha vypadá fantasticky, snad to vydrží ve slibovaném intervalu pěti hodiny a nesleje se to.

Opět budeme sledovat, ale teď jdeme na oběd, hurááá - mimochodem máme dnes ledvinky s rýží :-)

Zatímco ostaní ještě spí, štáb ji začíná připravovat třetí disciplínu. Dle Horáce i oficiálních meterorologických serverů to na příští dny nevypadá dobře.

Kam to bude, se dozvíte za chvilku. Podařilo se díky firmě místního předsedy aeroklubu Pepy Vopařila zprovoznit webku, tak budete mít přenos on-line. Doufejme také, že se Markýz neutopil na divoké řece a opravíme chybky v systému tak, aby jste měli fotky a originální igc tam, kde mají být.

Hlásí se ZZ, R9,X a mnoho další a dalších ze třídy házedel - zatím žádné pole takže asi dnes všichni doletí. Budeme se proto věnovat zpracovávání výsledků, pokud se ohlásí outlanding, tak to dáme na web.

Omlouváme se, ale včera jsem se mořil se všemi odkazy, protože linky ne a ne se nalinkovat, dnes po zadání nového dne se starý vymazal... k...a

Znovu opakuji, že veškeré tratě a výsledky jsou v tlačítku Výsledky.

Zítra se vrátí Markýz a vše snad dáme dohromady.

Tak i dnes to asi bude platná disciplína. I když ráno Horác strašil vysokou oblašností nasouvající se od severu, nakonec se směrem na jih tvoří pěkné kumulky a hlásí stoupání až 4 m/s.

Na začátku se sice ozývaly hlasy ohledně smyslu vzletů, ale během startu se situace v zoně vypnutí výrazně zlepšila. Starty jsme zmákli za 56 minut a to s tím, že jedna vlečná vypadla pro poruchu na laně na dvě rundy. Jen Karel Ertl si se svým důchodcovským kluzákem zopakoval soutěžní vzlet, protože mu nešel zasunout motůrek - prý se cosi vysunulo...

Odlety bly otevřeny: 13:19-kombi, 13:59-klub.

Jinak se omlouváme za nedostatky na webu, ale máme trochu potíže s redakčním systémem a Markýz se vrátí až zítra z divoké vody kdesi v Rakousku.

Chroust hlásil špatné podmínky, slabé stoupání končící hodně nízko. Už ho máme zpátky na zemi, start jsme znovu odložili na 12.30, po 12.00 znovu vypustíme chrousta a uvidíme....

Na dnešním briefingu ředitel závodů ocenil Jordana za včerejší disciplínu. V klubové třídě se bude oceňovat až zítra kvůli pozdějším příjezdům z polí.

Vyhlášena byla disciplína AAT 3h pro kombi třídu a 2h45 pro klubovou třídu. Vzlety jsou plánovány jako včera na 11:30. Uvidíme jak se nám vydaří počasí. Horác straší, že moc kumulů nebude, tak uvidíme...

Bohužel "kopáči" zase překopli kabel k internetu. Ale už k nám míří zásahová jednotka, aby odstranila závadu. Poslední polňák (C8) se vrátil na letiště až v 0,30. Včera večer byli všichni unavení po náročném letu a raději šli naspávat body na dnešek. Briefing dnes v 10h, grid uzavřen v 11, plánované starty v 11,30. Plánujeme tratě směrem na jih. Sledujte web, budeme vás průběžně informovat.

Konečně se situace trochu zklidnila a čekáme na poslední polaře. Na webu jsou již v kombi třídě neoficiální výsledky. V klubu budou asi až ráno, protože někteří z pole přijedou dost pozdě.

Dnešní úlohu považují všichni za dost obtížnou, zejména oblast kolem Orlických hor a za nimi v Polsku nebyla příliš nakloněna termickému létání a mnozí sbírali šišky na svazích Orliček.

Dnešní přílety zpestřil jen přílet Cesny z letiště Jihlava, kde pilot-otec přiletěl zkontrolovat svého synka. Po dotazu, kdy bude moci přistát, dostal od AFIS odpověď... "asi tak za hodinu...", což způsobilo lamentaci na radiu a žádost o přistání, protože je nutno synka zkontrolovat. Protože AFIS si byl vědom nutnosti kontrolní činnosti, v mezeře mezi přistávajícími kluzáky nechal Cesnu přistát a kontrolní činnost tak mohla začít :-).

Tak pomalu končíme, zítra je výhled na letění, nejspíše dle předpovědi směrem na vysočinu.

Kombi komplet doma. V klubu chybí: 3, 50, 54, 74, C3, C8(LKNM), G4, VH, Y, ZM (LKNM).

Někteří závodníci se sice vrátili domů, ale neotočili všechny otočky. Díky pilné práci Jirky Cihláře můžete sledovat průběžně aktualizované výsledky.

Další klubovky doma: BE, F, IMI, J2, LZ, MI, WM, KE, HH,O2.

Konečně i naše 65.

Cessna se dožaduje přístání. Nejdříve jsme mu, řekli, ať přiletí za hodinu. Pneumatikář brečel, že jde zkontrolovat "své" 3 závodníky, že ho musíme pustit. Po chvíli vyčkávání na Hrušovou už je na finále.

HP, LF, LS6

Jako chroust odstartovala Věrka Vavřínová s Orlem a hned hlásila slušné stoupání. Ředitel nezaváhal a v 11:30 odpísknul soutěžní vzlety - kombi byla nahoře za 14 minut nahoře a páska pro ně byla otevřena v 12:04. Ihned následovaly vzlety házedel, které jsme dostali do vzduchu za 47 minut. Startovalo celkem 16 kluzáků v kombi třídě 55 kluzáků v klubové třídě. Nestartoval pouze Michal Fík, o kterém zatím nemáme zprávy. Odložili jen tři lidé - mezi nimi Karel Mareš, který sice měl tři antény k loggru, ale ani jedna nefungovala a samozřejmě Chleba. Ten přišel na grid po startu všech kluzáků a strašně se divil, že jsou již všichni pryč. Čekal, že nám to bude trvat nejméně hodinu a půl :-)). Skvělého času jsme dosáhli díky vlekařům, pomocníkům a řídící práci ředitele. Páska pro házedla byla otevřena v 50 minutě a houf vyrazil na trať. Nikdo nespadl a všichni zatím letí. Teď jdeme na zasloužený oběd a budeme se již pravidleně hlásit s novinkami na trase...

Start se odkládat nebude, vlečné už najíždějí. Někteří soutěžící si start odložili sami.

Pokud hledáte tratě, pak použijte tlačítko Výsledky v hlavní nabídce. Vše co bude uloženo vpravo pod Soutěžními dny bude doplňováno až na konci sutěžního dne pro archivaci.

Pokud máte zájem, podívejte se na www.soaringspot.net, kde jsou zajímavé informace i o regionech včetně aktuální startovní listiny.

Konečně se nám podařilo rozchodit připojení na net - vyhnali jsme podobně jako v JH kopáče s krumpáčema od kabelu. Jinak se potýkáme s příhodami, které se vždy objevují první soutěžní den. Ale už se tisknou úlohy, zdá se, že chodí i připojení na web slovinských chlapců, takže výsledky budou mít stejný charakter jako jste zvyklí z Rieti nebo Pocunai. Přesto z důvodu zálohy budeme vždy dávat oficiální výsledky ještě na gliding.

Soutěžící připravují svoje kluzáky a jasná obloha dává tušit, že po chladné noci by to mohlo být. S vojáky byla skvělá domluva, uvolněna je jižní část TMA Pardubic.

Noc kromě projíždějích osobních automobilů rušil i neznámý pilot (něco jako neznámý vojín) z Bolky, který nahradil neméně zdatného neznámého pilota t.č. ze Zbraslavic :-). Někteří měli dokonce obavu o čest vysokomýtských pannen :-).

Od Honzy jsem právě dostal k dispozici nový plachtařský meteogram pro dnešní den:

http://www.gliding.cz/Meteo/1myto.gif

Dobré ráno,

včera si někteří závodníci v rámci tréninku pěkně zalétali a jsou již nabuzeni na dnešní disciplínu. Večer proběhl úvodní briefing, kde kromě obvyklých procedur, Horác představil nový meteograf pro plachtaře. Byla by škoda, kdyby nám krásný nový meteograf dával ošklivé předpovědi. Snad nám bude přát štěstí.

Bohužel včera večer zhasla wi-fi. Závada by měla být odstraněna dnes dopoledne. Takže prosím omluvte případné zpoždění ve zpravodajství. Briefing je v 10h. Grid stavíme na 14, předpokládané starty v 11,30. Plánované tratě: klub ca 300km, kombi ca 400km. Pravděpodobně se namočíme i k sousedům do Polska.

Soutěžící se začínají sjíždět, my ladíme kompy a připravujeme na večerní briefing. Jen Karel Ertl již halasně protestuje proti koeficinetu 98, který byl na jedné listině přidělen jeho superkluzáku určenému převážně pro důchodce :-). Po "přátelské" domluvě jsme přistoupili na to, že výměnou za naturálie mu koeficient změníme podle DAeC indexu.

Vážení účastníci zájezdu,

upozorňujeme vás, že při příjezdu na letiště ze směru od města máte vjezd na letiště na odbočení vlevo. Tuto variatnu přijezdu nedoporučujeme. Bohužel ani bodový systém neodláká některé výrostky jezdit jako bez mozku, takže je zvýšené riziko nehody. Doporučujeme jet stále rovně až na čerpací stanici, kde je odbočovací pruh, tam se v klidu zařadit a na letiště odbočit vpravo (http://www.gliding.cz/souteze/2007/pmrg/doc/LKVM__prijezd.jpg). Je rovněž možné projet kolem letiště a odbočit asi po 300m vpravo a tam se otočit, je to odbočka na obec Džbánov (tato varianta není v náčrtku, ale na fotce je odbočka samozřejmě vidět).

Po ubytování v kempu prosím odstavte auto na parkoviště, které je u transportních vozů! Po ubytování všech účastníků bude možné dle možností jezdit s autem i do kempu. Bydlíky prosím umísťujte přednostně na zpevněný povrch, aby pro stany zbyla nějaká volná tráva ! Plánek kempu a parkoviště: http://www.gliding.cz/souteze/2007/pmrg/doc/planek_letiste.jpg

Máme potvrzenu koordinační dohodu o využívání TMA Pardubice. Pravidla budou stejná jako loni - dozvíte se na úvodním briefingu. Jestli bude spolupráce se základnou Pardubice tak perfektní jako loni, tak se nemusíme bát problémů.

Po dnešní schůzce jsme vytvořili databázi traťových bodů. Ke stažení je ve formátu cup v Dokumentech. Pokud vám cup nestačí a chcete jiný formát, napiště mi a já vám ho vytvořím a pošlu mailem.

V Dokumentech je také umístěn soubor s prostory ve formátu zip. V zipu jsou textové soubory s definicemi jednotlivých prostorů. TMA Pardubic je rozdělena na TMA Pardubice a TMA Pardubice 2, kde spodní hranice je FL 80. Navíc TMA Pardubice 2 překrývá na  severu  prostor TRA100, který je uměle vytvořen a má spodní hranici 1000AGL. Bližší podrobnosti o létání s těmito prostory na úvodním briefingu - účastníci loňských juniorek už vědí. Bohužel stálo nedošlo k dohodě s vojáky, ale je příslib, že to bude prováděno jako v loňském roce, takže jsme použili loňské definice prostorů TMA a TRA pro soutěž. Tady si vyhrazujeme právo změny, sledujte proto web soutěže, protože vojáci mohou naši snahu zvrátit.

Jinak je severní prostor rozšířen o oblast Polska, kterou máme na soutěž uvolněnou.

Protože se množí žádosti ohledně zveřejnění prostorů a traťových bodů, zveřejňuji následující informaci.

Vzhledem k otočným bodům v Polsku včetně prostoru a nutné dohodě s vojáky o rozdělení části TMA Pardubice na severní a jižní část, stejně jako vloni při juniorkách, mějte prosím strpení.

Body a prostory zveřejníme nejdéle do středy, abyste měli dostatečný čas na jejich nahrání. Problémem je i určitá dohoda ohledně blízkosti Ústí nad Orlicí, kde v závěru PMRg bude probíhat tréning a létání v rámci MS UL.

Závodníkům, kteří měli požadavek bydlení na ubytovně, jsem poslal potvrzující email s rozpisem pokojů. Kdo není v rozpisu tak s ním na ubytovnu nepočítáme. Zítra pošlu email s potvrzením hangárovacích míst a provedeme aktualizaci startovní listiny. Ještě očekáváme pár plateb. Otočné body včetně vymezených prostorů pro pohyb v TMA (předpokládáme, že pravidla budou stejná jako loni)  budou publikovány příští týden.

Zaktualizoval jsem startovní listinu podle došlých plateb k 13.7.. Uzávěrka plateb a přilášek byla včera tj. 15.7.. Prosím vás o kontrolu jestli jste správně uvedeni na startovní listině. Předpokládám, že někteří to nechali na poslední chvíli a ještě budou tento týden chodit nějaké platby. Případné reklamace zasílejte na pmrg@centrum.cz.

Naše závody jsme publikovali na žebříčku IGC Ranking List: http://www.fai.org/gliding/rankings/displaycomps.php

Prosím zkontrolujte startovní čísla, typy kluzáků a čísla loggerů, ať s tím Doktor má co nejméně práce a vše funguje od začátku hladce tak jako loni na juniorkách.

Protože počet přihlášených dosáhl úctýhodného čísla, která se přibližuje regionům na Hosíně a v Mor. Třebové, prosím o doplnění a kontrolu následujících údajů.

1. Zkontrolujte svoji přihlášku - zejména správnost jména a příjmení, data narození, příslušnost k AK, typu kluzáku a jeho imatrikulace. Prosím, nepoužívejte velká písmena v celých názvech, či jménech. U aeroklubů nepište AK před názvem a nepoužívejte ICAO zkratky.
2. Zkonrolujte kód logru!! Není to výrobní číslo, ale kód!! Je pravda, že Volksu se kód shoduje se seriovým číslem - stačí tedy ze štítku na FR opsat ony tři znaky a předřadit písmeno a . U vyrobců LX a jiných musíte stáhnout jeden soubor a zadat znaky na 4-7 místě zleva. Zvláště těm, kteří si loger půjčují na regiony, doporučuji konzultaci s majitelem nebo  někým, kdo mu údaj snadno poskytne. Bližší údaje o získání kódu FR najdete zde.
3. Nezapomeňte si nastavit správné údaje v havičce logru!! Opět zvláště doporučeno těm, kteří si loger půjčují od někoho nebo z AK nebo nejsou příliš zdatní v jeho ovládání.

Cílem je rychle vytvořit soutěžní soubor tak, abychom mohli rychle vyhodnocovat zejména první disciplinu, protože na juniorkách jsme s tím měli dost potíže. A to tam nebyla ani polovina počtu ve VM.

Ještě jednou děkuji a těším se na shledání :-)