Ahoj všem,

vývoj vzdušného prostoru je trvalý proces. Bohužel v posledních třech letech, kdy platil současný zákon a všechno měla schvalovat vláda, proces změn výrazně zpomalil.
Od 1.1.2010 bude platit nový zákon o civilním letectví, který krom různých změn obsahuje i změnu v části věnující se vzdušnému prostoru. Podstatnou změnou je přenesení procesu rozhodování z vlády na ÚCL ( tato část úřadu funguje velmi dobře) a zákonem daná pravomoc organizacím všeobecného letectví ( AeČR a LAA) podílet se na procesu rozhodování při rozdělování vzdušného prostoru.

Teď postupně k dotazům:
1) Otevření hranic/ létání bez FLP
- od 4.6.2009 lze létat motorově i plachtařsky do Německa bez plánu
- od 1.7.2009 lze létat plachtařsky do Rakouska bez plánu, motorově je otázkou měsíců, až se domluví rakouské úřady, pozor na poviné vybavení ELT a pojištění
- Polsko ... je otázkou týdnů či měsíců, než bude možné létat přes česko-polskou hranici bez plánu, rozsah povolení není zatím znám, ale nejpozději od příští sezóny by to mělo jít
- Slovensko ... obdobný model jako v ČR je v procesu schvalování, rozhodnutí očekáváme během zimy

2) LKR 8, 14 ( elektrárny)
- po mnoha různých pokusech, které byly dojednány s politiky, ale bohužel nedošlo k potřebným jednáním, se nám podařilo přesvědčit odbor civilního letectví MD, aby se podívali jaká byla geneze vzniku těchto prostorů
- v tuto chvíli je rozběhnut proces, ve kterém by mělo přes různé orgány dojít ke schválení zrušení těchto prostorů a následně úřad v souladu s novým zákonem tyto prostory zruší
- bude v mapě od dubna 2010

3) RADAR - z pohledu rozdělení vzdušného prostoru určitě dobrá zpráva

4) LKP8 Most - na úřadě leží odsouhlasená změna, která prostor zmenšuje a mění ho na kruh okolo hranic fabriky - bude v nové mapě od dubna 2010

5) LKP5 Prčice - na úřadě leží odsouhlasená změny, která prostor horizontálně zmenšuje na polovinu ( poloviční průměr) a snižuje horní hranici na 5000 ft AMSL - v mapě od dubna 2010

6) LKR5 - Jince - s armádou předjednáno rozdělení na několik menších částí, aby v době "menších aktivit", které v prostoru probíhají, mohly být aktivovány pouze jednotlivé části ( obdoba Libavé) - mělo by být v mapě od dubna 2010

7) TMA Praha - hlavní a zásadní změnou bude od dubna 2010 nové TMA Praha - jednání probíhají od roku 2006 a z původního megalomanského návrhu se podařilo vytvořit TMA, které bude výrazně příznivější pro plachtění kolem Prahy - v tuto chvíli probíhají poslední jednání o MTMA a MCTR Kbely - jakmile bude dokončena finální verze, bude ještě před publikací v mapě zveřejněna pro potřeby zimních školení společně se článkem popisujícím všechny změny a zamýšlený systém používání
- zatím jako lákadlo můžu zmínit dvě změny: 1) zmizí propojení TMA Praha a TMA LKKV 2) jižně spojnice cca Hostomice - Český Štenrberk bude FL 65, o dalších cca 10km jižně už bude FL 75

8 ) v roce 2010 bude probíhat přehodnocení/ přerozdělení / optimalizace rozdělení vzdušného ve zbývajících částech českého vzdušného prostoru

Nová mapa vyjde k 8.4.2010

Pro jakékoliv dotazy pište. Co budu vědět a bude již publikovatelné, to zde zveřejním.

Mrazik

jednou za čas je třeba dobrých zpráv, díky všem

_________________
Radek Zima, LKHD

Juchůůůůů!



Prostě mi to nedá, abych se nezeptal...

Když se zruší propojení TMA Praha a KV, tak bychom mohli tajně doufat ve zvýšení spodní hranice TMA IV Praha na západě třeba na FL65 jako je tomu v severní části? Zanikl by tak tzv. "Dukelský průsmyk" jak tomu říká Eda

_________________
Jirka Hůla, Aeroklub Slaný
LG-125 Šohaj II OK-0638
Std.Cirrus B/WL OK-1550 (IT)
ASW 24 TOP OK-2411 (11)

Jak pravil v létě..

Tak si kroužím a ten krám (míněno PDA) začal ječet "že prej TMA nebo co, tak jsem zahnul doprava a on za chvilku zase nějaký CTR ... tak jsem se na to vys.al a letěl na Krušky

Ve vzdálenosti 20 NM od OKL (LKPR) vyjma prodloužených os dráhy 24,06, a 31 bude spodní hranice TMA ve FL65.

Teď to úplně nechápu:
Od hranice 20NM až kam? nebo od CTR do hranice 20NM?(ale to už je asi dost velká fikce )

_________________
Ludek Souhrada,LKRA

No však brzy uvidíte. Těžko se to popisuje. Nicméně situace na Rané se nemění, ale zlepšuje se situace na jih a jihozápad od Rané...

I to stojí za big mexico wave!!!

_________________
Rostislav Frič
ASW19
OK-3761 (FR)

Tak jsem si myslel, že jsou to vždycky řídící, kterým vadí naše plachtění ve vojenských prostorech a kteří nám ho zakazují. Jak jsem dnes zjistil, tak to ale ne vždy bude pravda... Jelikož se dneska čekala supr svahová situace, volal jsem včera do Podhořan, abych zjistil jestli můžeme dorazit. Vlakře nakonec zajistili, ale ten mi řekl, abych radši ještě zavolal do Čáslavi, jelikož se nezřídka stane, že jim létání zakážou řídící (Podhořany a velká část svahu leží podél hranice MCTR uvnitř). V Čáslavi na věži mi řídící ještě večer řekla, že na zítra je létání opravdu hodně a že to moc nevidí. Při ranním telofonátu mě přepojili na vedoucího směny a od toho jsem se po několika nejasných odpovědí dozvěděl, že i kdybychom byli na frekvenci a létali do 100 m AGL, asi to nevyjde z jednoho prostého důvodu: piloti jsou nějak nabroušení a zase by na briefingu prohlásili, že se cítí obtěžováni naším létáním. Takže se dnes můžu smutně koukat jak duní přesně kolmo na svah a nezbývá mi než pogratulovat všem hrdinům v přetlakových kombinézách...

vojenští piloti budou mít vztah k létání asi jako většina dopravních pilotů ... i když výjimky pochopitelně existujou ... pálení našeho paliva v našich stíhačkách při plnění důležitých bojových úkolů je holt potřeba dát přednost před plachtařskou otravnou verbeží ... zmenšíme jim MCTR ... nebo vytvořit prostor ala jeseníky-krkonoše aktivovanej automaticky FLYMETem podle předpovědi větru

_________________
Radek Zima, LKHD

Ahoj,
My tam chteli dorazit taky dohadovali sme to uz od pondelka a dneska rano pri konzultaci nam vlekar odvypravel vasi koresponci z vezi.Nastesti sme meli jen zaprahnuty ero a mimo ztracenyho casu nas to nestalo nic ale obcas si rikam jestli by nebylo lepsi kdyby panove z Caslavi radsi nesli vsichni likvidovat vzdusnej prostor do Litvy ......i kdyz tam sou asi taky plachtari kery si nezaslouzej nase supemany co se nedokazou vyhnout svahu....
S pozdravem Tocnaci

Měli by sme si zjistit vojenský tajemství, jaký maj Gripeny, Alky a nebo čáslavský piloti limity na boční vítr kdyby to bylo jen nějakejch 5-6 m/s z boku, tak by to v případě podhořanskýho svahu mohlo fungovat...

Kdysi dávno nám totiž někdo vyzradil vojenský tajemství - že nelítaj Migama, když teplota vyleze nad X°C... Myslim, že zrovna v Čáslavi... Ráno sme tam telefonovali a řekli nám, samo sebou, že si dneska neškrtneme, protože budou nacvičovat válku. V jednu odpoledne sme jim volali, že je X°C, a jestli teda náhodou nácvik války nepřehodnotili... Přehodnotili to a pustili nás, ale při teplotě nad X°C, sme to po chvíli přehodnotili k rybníku taky, ale MOHLI SME LETĚT...

Jasný, je to blbost, maj limity na boční vítr větší určitě...

Ale zase se ukazuje, že je to jen vo lidech, a pokud se narazí na blba/blby se zakazovací pravomocí, tak máme bez možnosti odvolání po žížalkách

Jinak s TWR Čáslav mám jen samý pozitivní zkušenosti a musím potvrdit, že jim větroně, pokud to jen trošku jde, vůbec nevaděj, a že se k pilotům plachtařům chovaj stejně jako k pilotům motorářům nebo pilotům UL, a většinou umožněj oč žádáme, pokud je to reálný...

_________________
Horac

Obecně platí, že největší "válka" je út-čt.
V po se začíná kolem oběda a jde spíš o technické lety, v pátek se končí po obědě.

Situaci v Podhořanech sledujeme a pokusíme se vyjednat lepší podmínky.

Mrazik

Dobrá zpráva...

...v sobotu mi Vlado Foltín potvrdil informaci, že od 1.1.2010 bude na roční zkušební provoz otevřena hranice mezi ČR a Slovenskem, která umožní využívat vzdušný prostor druhé země bez potřeby podávat letový plán ( obdoba českého modelu)

Jakmile bude vypublikována oficiální zpráva, obdržíte ji cestou zpravodaje AeČR a následně se objeví i zde.

Co se Polska týče, měl bych mít aktuální informaci během pár dnů...

Mrazik

Díky za poslední dva příspěvky!
Blíží se doba cíláků...poletíme z hor k moři přes Ostravu.

To jsem zvědav, jak si v poslední fázi blízko u pobřeží poradíš s mořskou brízou

Roční zkušební provoz je bezva finta, za ten rok se zapomene že to někdy bylo jinak a už to tak zůstane

Na doletění k moři je potřeba hlavně vykroužit výšku, to je dávno pořešený

_________________
David Zapletal, AKMB

....a poláci ti pomůžou

_________________
Rostislav Frič
ASW19
OK-3761 (FR)

Dnes jsem cestou MD obdržel zprávu z Polska, kde mají v mezirezortním připomínkovém řízení úpravu pavidel, která by měla umožnit bezplánové létání přes česko-polskou hranici. Nejpozději začátkem roku 2010 by se naše dlouhodobé přání mělo stát realitou.

Mrazik

ahoj, nějaké novinky z polské strany nejsou??

_________________
...změna plánu...